Diesel

Kennt ihr diesen komischen Geruch, den moderne Dieselfahrzeuge hinter sich herziehen? Irgendwie verschlägt es einem da sofort den Atem; Ein richtig stickiger, chlorig-säuerlicher Mief ist das. Ein Fachmann erklärte mir nun, das liege am deutlich höheren Ausstoß an Stickoxiden, den State-of-the-Art-Dieselhobel nun mal aufweisen. Das müsse aus irgendeinem Grund so sein und ist obendrein richtig giftig. Giftiger als früher. Viel schlimmer. Weil: So riecht das 21. Jahrhundert also! Eigentlich habe ich jetzt gar keinen Bock mehr auf Zukunft. Lieber soll es noch mal 1990 sein. Bitte, bitte, bitte!

Das schöne an einem Diesel ist, dass man ihn mit geringen Umrüstungen dazu bringen kann, mit Salatöl zu fahren. Kraftstoffsteuer-frei. Man muss dann nur noch das 11. Gebot beachten.

Der Ottomotor ist ein Verbrennungsmotor, also eine Wärmekraftmaschine mit innerer Verbrennung. Kennzeichen des Ottomotors ist die Kompression eines Gemisches aus Kraftstoff und Luft und die anschließende Fremdzündung durch Zündkerzen. Ottomotoren mit Hubkolben gibt es als Zweitaktmotoren oder als Viertaktmotoren, bei Zweitaktmotoren braucht ein Arbeitsspiel eine Umdrehung der Kurbelwelle, bei Viertaktmotoren zwei. Der Viertaktmotor ist die gebräuchlichere Bauart.